Nie boję się sztormów, ponieważ uczę się żeglować.
LOUISA MAY ALCOTT
Cześć. Nazywam się Adam Michel i jestem starym żeglarzem. Jako dziecko zacząłem starty w klasie Cadet, potem na Hornecie i Latajacym Holendrze. Później zainteresowałem się regatami na morzu i popróbowałem sił w klasie One Tone.
W 1973/74 byłem członkiem załogi polskiego jachtu Otago w pierwszym wyścigu Whitbread Round the World Race (dziś Volvo Ocean Race).
Później, mieszkając we Francji, a następnie w Irlandii, pracowałem jako skipper do wynajęcia. Dzięki temu mogłem poznać różne urządzenia nawigacyjne, różne systemy, sieci, instalacje i oprogramowanie służące do nawigacji.
Moim hobby to Weather Routing i strategia, zarówno w regatach, jak i turystyce.
Jestem konsultantem prężnie rosnącej firmy informatycznej, rozwijającej nowoczesne technologie zastosowane w nawigacji i planowaniu drogi jachtu żaglowego.
Zapraszam do dołączenia do mojej grupy na Facebooku Sailing, Weather, Strategies, Navigation.
Pewien kapitan wielkiego statku opowiadał mi, że kiedy na środku oceanu chciał poćwiczyć łapanie Słońca, okazało się, że nie pokładzie ma sekstantu. To znak, że konwencjonalna nawigacja jest zastępowana przez nawigację satelitarną.
Starsze pokolenie nauczyło się konwencjonalnej nawigacji a w tej chwili, widząc pozorną łatwość nawigacji satelitarnej, zapomina tej pierwszej. Młodzi ludzie często polegają na małych aplikacjach GPS na swoim smart fonie. Jednak dla zabezpieczenia bezpieczeństwa są one niewystarczające.
Jeśli mamy być odpowiedzialni za naszą załogę i łódź, musimy nauczyć się właściwej nawigacji satelitarnej.
W Internecie znajdujemy wiele instrukcji i wpisów na forum, ale jest tak dużo, że łączy się w jedną źle czytelną masę. To właśnie dało mi pomysł na napisanie tego e-booka. Chcę pomóc tym, którzy chcą zacząć uczyć się, jak prawidłowo nawigować za pomocą GPS.
Satelity amerykańskiego GPS-NAVSTAR, europejskiego Galileo, chińskiego Beidou, FrenchDORIS i rosyjskiego GLONASS krążą nad Ziemią i emitują określony sygnał. Sygnał jest odbierany na Ziemi przez nasz odbiornik GPS. Jako że pierwszy kontakt z nawigatorami systemu miał GPS-NAVSTAR, cały system nawigacji satelitarnej stał się znany jako GPS.
I ten skrót myślowy będziemy stosować w tej książce.
Sygnał NAVSTAR i GLONASS zawiera dokładny czas, informacje o systemie satelitarnym na niebie i informacje o ich ścieżce. Nasz odbiornik GPS konwertuje je na naszą pozycję i podaje nam w stopniach, minuty, sekundy i tysięczne sekundy szerokości i długości geograficznej.
Mając dane dwóch punktów pomiarowych i czas, jaki upłynął między nimi, mikroprocesor odbiornika, korzystając z prostej formuły „prędkość = odległość / czas”, oblicza SOG (Prędkość Nad Dnem).